CIR FMS: флот в одном контуре
То, что обычно живёт в почте, таблицах и папках на сетевом диске, здесь связано в один процесс — от замечания на борту до оплаченного счёта. Техобслуживание, снабжение, экипаж, документы, бюджет и отчётность судоходной компании.
Данные есть. Просто они нигде не встречаются
Ни один из этих пунктов не выглядит проблемой по отдельности. Проблема появляется на вопросе «сколько мы потратили на этот двигатель за год» — и превращается в исследование на полдня.
- Заявки в почте, согласования в переписке — кто на ком остановился, помнит только отправитель
- Планы ТО в таблице, сроки держит в голове механик
- Документы в папках, истекающие ловят вручную и не всегда вовремя
- Расходы по судну видно только в бухгалтерии и только постфактум
- Связь «поломка → запчасть → закупка» существует, но нигде не записана
Очередь внимания вместо обхода десяти вкладок
Главный экран отвечает на один вопрос: что по всему флоту требует действия прямо сейчас. Просроченные работы, истекающие документы, остатки ниже минимума — одним списком, а не обходом разделов.
Демонстрация идёт не по презентации, а на стенде с вымышленным флотом: заявка, работа, склад и бюджет связаны там так же, как на рабочем контуре. Вы нажимаете сами и смотрите, что за чем следует.
Одна цепочка вместо шести журналов
Каждое звено знает предыдущее. Заявка знает своё судно и оборудование, счёт знает заявку и статью расходов, работа ТО знает компонент и запчасти. Поэтому путь от замечания до денег собирается сам, а не восстанавливается по переписке.
Обратный ход работает так же: из строки бюджета видно счёт, из счёта — заявку, из заявки — работу и узел, с которого всё началось. Вот как это выглядит на одной заявке: слева доска по этапам, справа сама заявка с позициями, счётом и историей согласования.
Что система закрывает каждый день
Судоходная компания ведёт в системе весь рабочий день: от суточного отчёта с борта до утверждения бюджета в офисе. Права настраиваются по разделам и судам, поэтому каждый видит свою часть флота.
Флот и сводка
Реестр судов с карточками: IMO, MMSI, позывной, флаг, тип, главный двигатель, валовая вместимость. Карта позиций и очередь внимания по всему флоту.
Заявки на снабжение
Канбан по этапам: судно → суперинтендант → отдел флота → закупки → доставка → выполнено. Нормативы времени, ответственные роли, подсветка просрочки.
Техобслуживание
Дерево компонентов судна с моделями и серийными номерами. Плановые работы по календарю и по наработке, уровни критичности, реестр дефектов.
Экипаж
Состав по судам и должностям, посадка и списание. Документы со сроками: дипломы, свидетельства STCW, медицинские. Дипломные ограничения, учёт труда и отдыха.
Склад
Номенклатура по судам, места хранения, минимальные остатки с сигнализацией, движения и инвентаризации, средний годовой расход и прогноз «хватит на».
Документы
Свидетельства и сертификаты по судну с номерами и сроками, счётчики истекающих и просроченных, категории документов и типы освидетельствований.
Бюджет
Годовые и месячные планы по судам, десять групп статей, маршрут согласования от черновика до утверждения, реестр счетов, факт против плана и перерасход.
Работа на борту
Контур разворачивается на судовом сервере и работает без связи с берегом: в рейсе экипаж ведёт заявки, отмечает выполненные работы и списывает запчасти, а не копит всё это до зоны покрытия.
ГСМ и отчётность
Бункеровки, замеры по танкам, расход по потребителям. Суточные отчёты: позиция, осадка, топливо, пресная вода. Формы с маршрутом подтверждения судно → офис.
Не ещё одна CRM с морскими полями
Каждый запрос проходит через единую точку входа, которая последовательно отвечает на четыре вопроса. Правила заданы таблицей, а не кодом: новый раздел — новая строка, а не правка условий в трёх местах.
Предметная область проработана вглубь
Сто одна таблица и сто семьдесят восемь связей — это не прототип на пять сущностей. Отдельно учтены виды освидетельствований, дипломные ограничения, нормативы STCW, категории документов СУБ, статьи бюджета.
Система не заменяет экспертизу технической службы. Она делает решения и контроль системными: знание перестаёт храниться в голове одного механика и в его личной таблице.
Три варианта поставки
Разворачивается контейнерами: инстанс поднимается из репозитория одной последовательностью команд. Требования скромные — рабочий контур с четырьмя судами укладывается в 3,8 ГБ оперативной памяти вместе со всеми сервисами и базой.
Облачный контур
Один сервер на компанию, работа через браузер. Ничего не нужно ставить на рабочие места, обновления приходят централизованно.
Отдельный контур на клиента
Своя база и свои учётные записи. Изоляция на уровне инфраструктуры, а не фильтров в запросах, — в том числе на оборудовании заказчика.
Демонстрационный стенд
Поднимается за минуты, наполняется вымышленным флотом и не пересекается с рабочими данными. На нём и проходит показ.
Что настраивается под компанию
- Роли и доступы. Пять ролей с разграничением по разделу и по судну — под вашу структуру службы
- Справочники флота. Суда, компоненты, места хранения, номенклатура, контрагенты, статьи расходов
- Маршруты согласования. Этапы заявки и бюджета с нормативами времени и ответственными должностями
- Рабочее место. Два языка интерфейса и четыре темы оформления, включая тёмные
Обмен с вашими системами
Данные CIR FMS доступны для обмена с учётным и складским контуром компании и с нашими продуктами — составом и очерёдностью интеграций занимаемся на аудите процессов, до начала работ.
Чем отличается от альтернатив
Три вопроса, которые задают на первой встрече: почему не универсальная ERP, почему не зарубежная отраслевая система и почему не остаться на таблицах.
От универсальных ERP
Предметная область морская по существу, а не по названиям полей. Освидетельствования, дипломы STCW, труд и отдых экипажа, циркуляры СУБ, бункеровки — отдельные сущности со своей логикой.
От зарубежных систем
Русскоязычный интерфейс и документооборот, знакомые формы отчётности, размещение на своих серверах, отсутствие зависимости от зарубежных лицензий и платежей.
От таблиц и почты
Связность. Вопрос «сколько мы потратили на этот двигатель за год» перестаёт быть исследованием и становится переходом по ссылкам.
От «коробки»
Отдельный контур под компанию, включая установку на собственном оборудовании заказчика. Изоляция на уровне инфраструктуры, а не фильтров в запросах.
Кто работает в системе каждый день
Права проверяются по двум осям сразу — раздел и судно, — поэтому у каждого на экране своя часть флота, а не общий список, из которого нужно выбирать глазами.
Судовладельцы
Общая картина по флоту, очередь внимания, факт против плана по каждому судну.
Управляющие компании
Ship management: чужой флот в одном контуре, разграничение по судам и по судовладельцам.
Техническая служба
Суперинтенданты и механики-наставники: ТО, дефекты, освидетельствования, документы судна.
Снабжение и закупки
Канбан заявок с нормативами времени, счета, контрагенты, статьи расходов, склад.
Финансовая служба
Маршрут согласования бюджета, реестр счетов, перерасход по статьям в реальном времени.
Экипаж на борту
Заявки, отметки о работах, списание запчастей, суточные отчёты — в рамках выданных прав.
Другие наши продукты
Платформа корпоративного обучения и аттестации
Подробнее → СИР МаякМониторинг местоположения и движения судов по данным AIS
Подробнее → СИР 55Автоматизация коммерческой деятельности и продаж
Подробнее → СИР 73Мобильное рабочее место полевых инженеров и монтажников
Подробнее → СИР 88Автоматизация кадровых процессов и управления персоналом
Подробнее →Посмотрите систему на своём сценарии
Показываем на демонстрационном стенде с вымышленным флотом: видно, как связаны заявки, работы, склад и бюджет, и можно нажимать самому. Расскажите, сколько у вас судов и какая служба ведёт эксплуатацию, — соберём показ вокруг вашей задачи.
Названия судов и контрагентов на снимках экрана вымышленные: показан демонстрационный стенд, а не данные наших заказчиков.