Заявки, цифровые бланки работ, фотоотчёты, акты, командировки и переработки — в одном приложении, которое работает на объекте и без связи. Мы сделали его для собственной сервисной службы, а теперь ставим другим компаниям с выездными сотрудниками.
У нас своя служба сервисных инженеров, и мы годами жили с тем же, с чем живут все выездные подразделения. Данные по заявке терялись в пути: отправить акт и отчёт с объекта было нельзя, инженер записывал в бумажный чек-лист или заметки в телефоне, а потом что-то забывал и что-то терял.
Мы создавали портал, чтобы решить собственные задачи. Убедившись, что он работает, начали ставить его другим компаниям — модулями, под их процессы, а не как готовую коробку «всё или ничего».
Инженер работает с телефона: цифровые бланки работ, отчёты и командировки уходят в учёт сразу. Интерфейс простой настолько, что обучение занимает не больше одной смены.
Понятный интерфейс без обучения по инструкции на сорок страниц. Всё, что нужно на объекте, — на первом экране.
В подвале, в цеху, на трассе и в море данные вносятся без сети и синхронизируются, как только связь появилась.
Вместо бумажных бланков — цифровые: пункты, статусы, история, фото «до» и «после» прямо в карточке работы.
Каждое действие крепится к конкретному объекту — подстанции, лифту, базовой станции, судну. Так копится история.
Четыре экрана, на которых инженер проводит смену: сервисы, оформление акта, рейтинг и уровни. Снимки настоящие, из рабочего портала, — имена сотрудников на рейтинге скрыты намеренно.
Самое дорогое в выездной работе — не сам ремонт, а всё вокруг него: оформление, поиск информации и переписка. Приложение забирает на себя именно это.
Технический ассистент ищет ответ в документации и в истории работ, накопленной за годы: что это за неисправность, что делали в прошлый раз, как сформулировать акт. Он не выдумывает — отвечает по вашим документам и показывает источник, а решение остаётся за инженером.
Любое внедрение упирается в одно: люди должны начать в системе работать. Мы превратили работу в игру — и задачи, которые годами шли туго, сдвинулись. Появился порядок там, где раньше была неразбериха, и финансовая прозрачность — и для руководителя, и для сотрудника.
Достижение — это не картинка, а живые деньги или привилегия. Поэтому за ним действительно идут.
Баллы за месяц видны всем. Сравнение с коллегами работает сильнее, чем напоминание от руководителя.
Серия дней подряд, уровень, накопленный прогресс — то, что не хочется терять из-за незакрытой задачи.
Ожидание на объекте перестаёт быть пустым временем, а приложение — тем, что открывают по обязанности.
Половина неудачных внедрений упирается не в софт, а в то, что в нём никто не работает. Геймификация — это не про развлечение, а про то, чтобы данные попадали в систему без принуждения. Регулярные данные — условие всего остального: отчётности, аналитики и ИИ.
Модули подключаются по одному, под ваши процессы. Начать можно с заявок и бланков работ, а склад, командировки и учёт переработок добавить позже.
Отслеживание и ведение заявок с привязкой к объекту и ответственному.
Встроенные формы вместо бумаги: заполняются на объекте, уходят в учёт сразу.
Рабочие машины бронируются в приложении, а не через диспетчера в чате.
Оформление выездов, учёт поездок на личном транспорте, авансовые отчёты.
Поиск остатков запчастей по складам и резервирование под конкретную работу.
Рабочее общение рядом с задачей, а не в личных мессенджерах сотрудников.
Отрасли разные, а работа устроена одинаково: задача приходит из диспетчерской или CRM, человек едет на объект, что-то делает и должен это как-то оформить. Приложение закрывает именно этот повторяющийся цикл — меняются только названия объектов и справочники.
Сервисные бригады обслуживают подстанции, трансформаторы, насосные станции и трубопроводы по заявкам из диспетчерской. Объекты разбросаны по области, связь на них бывает не везде, а закрыть работу нужно документом.
Заявки на ремонт, обход и диагностику синхронизируются в портал и привязываются к объекту — подстанции или участку сети.
Работа в выходные, ночные вызовы и аварийные выезды считаются по коэффициентам: ночь ×2, выходной ×1,5.
Сдача оборудования в ремонт — реле, трансформаторы, насосы: статусы, сроки, фото «до» и «после».
Инженер подтверждает состояние оборудования: фото, параметры, сроки поверки. Данные уходят в карточку объекта.
Учёт выездов на удалённые объекты, амортизация личного транспорта, авансовые отчёты.
Расчёт нагрузок и теневых зон, отчёты по девиации для геодезии на трассах.
Монтажники и инженеры обслуживают базовые станции, кроссы, серверные шкафы и волоконно-оптические линии по заявкам из биллинга или NOC. Выездов много, они короткие, и на каждый нужен свой комплект закрывающих документов.
Инциденты, плановые работы и подключения синхронизируются в портал с привязкой к объекту — БС, кроссу, адресу.
Верификация по секциям — питание, антенна, транспорт, — отчёты по выполненным работам формируются автоматически.
Сдача в ремонт модулей, блоков питания и антенн, координация между монтажниками и ремонтным цехом.
Бонус за продажу дополнительных услуг: апгрейд канала, установка дополнительного оборудования.
Ночные работы, аварийные выезды и смены в праздники считаются по региональным ставкам.
Подтверждение состояния оборудования на вышке и в шкафу: фото, серийные номера, версии ПО, сроки поверки КИП.
Сервисные инженеры обслуживают лифты, вентиляцию, котельные, станки и конвейеры по заявкам из диспетчерской или ERP. Простой оборудования стоит дороже самого ремонта, поэтому важно, сколько времени уходит на дорогу, поиск запчасти и оформление.
Заявки на ТО, ремонт и замену узлов синхронизируются в портал с привязкой к объекту — дому, цеху, линии.
Работа в выходные, ночные смены и аварийные вызовы считаются по коэффициентам.
Сдача узлов в ремонт — двигатели, редукторы, платы: отслеживание статусов, фото «до» и «после».
Подтверждение состояния оборудования: фото, параметры, сроки ТО, расходники. Данные уходят в карточку объекта.
Поиск остатков ЗИП по складам 1С и резервирование запчасти под конкретную работу.
Отвечает на вопросы по оборудованию и находит нужное место в документации, не отрывая инженера от работы.
Отрасль, ради которой приложение и появилось. Наша собственная служба обслуживает судовое оборудование на борту и в порту — там, где связи может не быть вовсе, а сдать работу всё равно нужно актом.
Данные вносятся офлайн и уходят в учёт, как только судно поймало связь. В море это основной режим работы, а не аварийный.
Каждая работа крепится к конкретному судну и механизму — по объекту копится история, а не разрозненные акты.
Цифровые бланки работ вместо бумаги: пункты, статусы, фото «до» и «после» прямо в карточке.
Заявки на запчасти, сдача узлов в ремонт, статус по каждой позиции — от заявки до установки.
Выезды в порты и на верфи, учёт поездок на личном транспорте, авансовые отчёты.
Ночные и авральные работы считаются по коэффициентам системы, а не по памяти механика и мастера.
Если ваши сотрудники выезжают на объекты и закрывают работу документом — приложение подойдёт, даже если вашей отрасли нет в списке. Разбираем это на аудите: смотрим, как устроен ваш цикл заявки, и говорим прямо, если наш продукт под него не ложится и нужна разработка под задачу.
Приложение не живёт отдельно от ваших систем. Задачи приходят оттуда, где они уже заводятся, а закрывающие документы уходят в учёт — вводить одно и то же дважды не нужно.
Овертаймы считает система, а не человек. Ночные вызовы, работа в выходные и аварийные выезды считаются по коэффициентам, заданным один раз. Это снимает главный источник споров в выездных подразделениях.
Платформа корпоративного обучения и аттестации
Подробнее → CIR FMSУправление эксплуатацией и техническим обслуживанием флота
Подробнее → СИР МаякМониторинг местоположения и движения судов по данным AIS
Подробнее → СИР 55Автоматизация коммерческой деятельности и продаж
Подробнее → СИР 88Автоматизация кадровых процессов и управления персоналом
Подробнее →Расскажите, как сейчас устроен выезд: откуда приходит заявка, что заполняет инженер и как закрывается работа. Покажем систему на этом сценарии и скажем, какие модули нужны, а какие — нет.